Johdanto Medway Queeniin

Medway Queen tuotti nautintoa ja työtä suurelle joukolle ihmisiä sen palveluaikana. Se oli vakituinen piirre Medway- ja Thames-jokien suulla ja on yhä niiden ihmisten muistoissa, jotka tunsivat sen ja matkustivat sillä. Laivan  aktiiviura jatkui vuodesta 1924 vuoteen 1963, jona aikana se kuljetti satojatuhansia matkustajia Thames-joen ja North Kentin sekä Southend-on-Sean merenrantakaupunkien välillä.

Medway Queen on viimeinen aikaisemman tyypin merenranta siipiratasaluksista; muistutus menneestä ajasta, joka meidän näkökulmasta vaikuttaa huomattavasti kiireettömämmältä kuin oma aikamme. Se esittää sukupolvensa rakennustaitoa ja sosiaalista muutosta alkuajoista, jolloin vain varakkailla oli varaa sellaisiin ylellisyyksiin, myöhempiin aikoihin, jolloin viihde oli kaikkien saatavilla.

Höyrylaivan ulkonäkö, äänet ja hajut pitää kokea arvostaakseen sitä. Höyryvoimalla on sama luonteellisuus ja yksilöllisyys, jonka voit kohdata vetävissä eläimissä. Se on yhdysside nelijalkaisen hevosvoiman ja nykypäivän liikennejärjestelmien vaivattoman energian välillä. Meidän tavoitteemme on antaa sinulle mahdollisuus palata ajassa ja matkustaa vielä kerran tällä palalla elävää historiaa. Antaa mahdollisuus kokea meriretki, joka voisi olla tuttu meidän isille ja isoisille.

Historia

 

Siipiratasalus Medway Queenin rakensi vuonna 1924 Ailsa Yard, Troonissa, Skotlannissa, Medway-joen ja Thames-joen suualueen palveluun. Heti valmistuttuaan, se oivallettiin yhdeksi hienoimmista Skotlannin laivanrakennustaidon esimerkeistä. Sen vakituinen reitti oli edestakainen matka Chathamista ja Stroodista Medway-joelta Sheemessiin Southendissä, Herne Bayhin ja silloin tällöin Margateen ja jopa Clacton asti, kaikki Thames-joen suulla. Se oli päiväsajan höyrylaiva, joka toimi kohdesatamiensa laitureista. Hän oli osa New Medway Steam Packet Companyn, jonka päämaja oli Rochesterissa, Kentissä, “Queen Line” laivastoa. Vuonna 1937 laiva osallistui kruunajaisiin Spitheadissa.

Kuten monet kaltaisensa, Medway Queen liittyi Royal Navyyn toisen maailmansodan ajaksi. Vuonna 1939 se kuljetti Kentistä evakuoituja lapsia East Angliaan, jonka jälkeen se muutettiin miinanraivaajaksi ja liittyi kymmenenteen miinanraivaus laivueeseen Doversissa nimellä HMS Medway Queen, numero J48. Vuonna 1940, kun Britannian joukot vetäytyivät Ranskan rannikolta, kymmenes laivasto otti osaa Dunkirkin evakuoitiin, ja Medway Queen erottui edukseen, tehden täydet seitsemän matkaa ja pelastaen 7000 britannialaista ja ranskalaista sotilasta. Sodan myöhemmissä vaiheissa, laivaa käytettiin miinanraivausharjoituksissa Skotlannissa.

Kun laiva oli uudelleenrakennettu Southamptonin Thomeycroftissa ja palautettu vanhalle reitilleen, vuonna 1953 otti  se taas osaa laivaston katselmukseen Spitheadissa, kuningatar Elisabeth II:n kruunajaisissa. Tässä katselmuksessa laiva oli virallinen osa ohjelmaa ja osa laivastoa, jonka kuningatar kävi läpi.

Vuonna 1963 laiva vedettiin pois palveluksesta, mahdollisesti hajonneena. Suuren julkisen paheksunnan ja lehdistökampanjan jälkeen, se pelastettiin, myytiin ja avattiin venesataman kerhotalona Isle of Wightissä. Siitä tuli oman menestyksensä uhri ja se korvattiin suuremmalla siipiratasaluksella, Rydellä. Medway Queen siirrettiin Medina-joella, jonne se upposi tapaturmaisesti. Monen vuoden ajan laiva makasi vuorovesijoessa ja alkoi rapistua.

Tekniset tiedot

Medway Queen on klassinen jokisuulahti siipiratasalus. Se on 180 jalkaa (55 metriä) pitkä, 24 jalkaa (7 metriä) leveä ja 50  jalkaa (15 metriä) korkea , normaalin syväyksen ollessa 5 jalkaa ja 6 tuumaa (1.7 metriä) Ylin matkustajamääri oli noin 800 henkilöä. Hänet rakentaneen telakan numero on PS 388. Verrattaessa myöhempiin laivoihin, huomataan suuri katetun tilan puute kannen yläpuolella, vaikka siinä oli täydet pitopalvelulaitteet kannen alla.

Ailsan rakentama päämoottori, joka on yhä olemassa , on yhdistelmähöyrymoottori. Sen nopeus oli 13 solmua 45:llä kierroksella minuutissa tai 15 solmua 55:llä kierroksella minuutissa. Boileri oli Scotch tyyppinen, 11 jalkaa (3,4 metriä) pitkä, sovitettuna kolmoispolttouuneihin ja oli alun perin hiilellä käyvä. Vuonna 1938 sen muutti öljykäyttöiseksi Wallsend Engineerin of Newcastle Englannin pohjoispuolella.

Laivan ylläpitoyhdistys, Medway Queen Preservation Society

Vuonna 1984 Medway Queen nostettiin ja hinattiin takaisin Medway-joelle pontooneilla sen uusien omistajiensa toimesta. Valitettavasti laiva hylättiin ja upotettiin uudelleen Chatham Dockyardin seinää vasten. Hetki tämän jälkeen Medway Queen Preservation Society perustettiin vuonna 1985, tavoitteena entistää tämä historiallinen laiva.

Viimein yhdistyksellä oli mahdollisuus ostaa laiva, mutta vei vielä kaksi vuotta poistaa muta, joka oli keräytynyt sisään ja tukkinut rungon reiät. Laiva nostettiin ja siirrettiin uuteen kotiinsa vuonna 1987 Kingsnorth Industrial Estateen Isle of Grainiin, alavirtaan Chathamista ja Rochesterista. Olemme työskennelleet pitääksemme laivan siinä kunnossa, joka antaa meille mahdollisuuden restauroida se ja tältä pohjalta yhdistys on kasvanut nykyiseksi dynaamiseksi järjestöksi.

Kesäkuussa vuonna 2006 Medway Queen Preservation Society sai noin 1,8 miljoonan punnan lahjoituksen rungon restaurointiin. Tämä on erittäin olennainen ensimmäinen osa aiotusta restaurointityöjärjestyksestä. Yhdistys on nyt sitoutunut rahankeräykseen tätä vaativaa ja mielenkiintoista projektia varten ja työ on alkanut! (Suomenkielinen käännös, Topi Kuutela, Pathtrace Oy)

Liity meihin nyt!